Veja, abaixo, as mudanças:

Linhas 100, 101, 102, 103 e 105: terão seus horários alterados nos dias úteis para adequar os tempos de viagens das linhas.

Linha 110: terá seus horários alterados nos dias úteis para adequar o tempo de viagem da linha e o ponto final será transferido para a Rua Olivério Pires de Carvalho 200.

Linhas 211, 213, 214, 215, 216 e 226: terão seus horários alterados nos dias úteis para adequação dos tempos de viagens.

Linha 232: terá seu itinerário alterado no sentido Centro / bairro conforme segue:
Sentido Centro / bairro: … Rua Barão do Retiro, Rua Otávio Pereira Torres (ida e volta), Rua A, Rua Felício A. Baldi, Rua A (até o Colégio Marlene Barros), Rua A, Rua Liberalino Gaspar …

Linhas 322, 435 e 437: terão seus horários alterados nos dias úteis para adequar os tempos de viagens das linhas.

Linha 547: terá seus horários alterados nos dias úteis para adequação do tempo de viagem. O itinerário, no sentido Centro / Bairro, deixa de utilizar a Avenida Independência, Rua Antônio Marinho e UFJF, conforme segue:
Sentido Centro / bairro: Avenida Francisco Bernardino, Rua Barão de Cataguases, Avenida dos Andradas, Rua Engenheiro José Carlos de Morais Sarmento, Estrada Engenheiro Gentil Forn, Rua José Lourenço Kelmer, Avenida Marginal, Rua Adolpho Kirchmaier, Rua Joaquim Caetano, Rua Pedro Gerhein, Rua José Lourenço Kelmer, Rua Nossa Senhora de Fátima, Rua Alecsander Alves, Rua Júlio Razec, Rua Samuel Reoli, Rua Bento Hinoto, Rua Romeu Roland, Rua Alcides Esteves dos Reis, Rua Professor Sérgio Lessa, ponto final.

Linhas 611 e 612: terão o ponto final no bairro Granbery transferido para a Rua Tarboux.

Linha 766: atenderá ao Bairro Cidade do Sol aos sábados, domingos e feriados no horário de 00h30 ao sair do Centro.

Em contrapartida, a Prefeitura de Juiz de Fora estuda, junto com o Ministério Público Estadual, a fixação de um novo valor provisório para a passagem. Segundo Gustavo Henrique Vieira, procurador-geral do município, a meta é elaborar um termo de ajustamento de conduta (TAC), que deve ser concluído até o final da próxima semana. O objetivo é criar uma tarifa provisória até a conclusão do processo judicial que tramita na Vara da Fazenda Pública desde 2006.

Segundo o procurador-geral, a idéia da PJF é permitir, com o reajuste das passagens, que as empresas tenham condições de arcar com as exigências do Sinttro e, por tabela, impedir a realização da greve. Ainda segundo Gustavo, a administração municipal tem a preocupação em garantir que a população não tenha prejuízos com a interrupção do serviço de transporte, além de garantir o direito dos “motoristas e trocadores que precisam de aumento”.

No final das contas a população é que sairá prejudicada. Ou paga mais para ter certeza que os ônibus circularão normalmente ou continua pagando R$ 1,55 e sofrendo com a greve dos profissionais.

Acho lamentável a saída encontrada pela PJF. Punir, mais uma vez, a população não é solução para os problemas da cidade.

Fonte: Tribuna de Minas.

Segundo o sindicato, a tendência é que a categoria decida por deflagrar uma greve, que poderá começar já na próxima segunda-feira. Até lá, a categoria deve realizar atos públicos. O primeiro deles pode acontecer ainda hoje, em forma de passeata pelas ruas centrais.

Por se tratar se um serviço essencial, a lei obriga que pelo menos 30% do serviço continue funcionando. Segundo Paulo Avezani, vice-presidente do Sinttro, caso a greve seja deflagrada, dos cerca de três mil profissionais em atividade, pelo menos 900 devem continuar nas ruas.

Enquanto a categoria reivindica aumento de 11,86%, além de redução da jornada de oito para seis horas diárias, a Astransp não negociou reajuste e reafirmou a retirada de benefícios, como tíquete-alimentação e seguro de vida pago aos trabalhadores. A alegação é que não há condição de renovar todos os itens do acordo coletivo do ano passado, já que o setor enfrentaria uma das crises mais graves e ameaçadoras de sua história, provocada pela redução do valor das passagens a R$ 1,55.

Fonte: Tribuna de Minas e Acessa.com.

Segundo a ANTT, a falta de estrutura e de segurança, os atrasos nas linhas, a dificuldade do motorista em conferir a documentação dos passageiros, além do extravio de bagagem e do fato de colocar os passageiros em situação de risco, já que o motorista é obrigado a abandonar a porta do veículo para colocar as malas no bagageiro foram fatores determinantes para a proibição.

Os passageiros que estavam acostumados a embarcarem na Praça da Estação, Praça Jarbas de Lery, no Bairro São Mateus, e na Avenida Deusdedith Salgado, no Teixeiras, agoa terão que ir até a Rodoviária.

Além do tempo que será perdido tendo que se deslocar até a Rodoviária, os passageiros sofrerão com o gasto adicional. Além de R$ 3,10 (ida e volta à Rodoviária), os passageiros ainda arcarão com a “taxa de embarque”, valor que é diferenciado de acordo com a distância do destino do viajante.

Os itinerários das linhas deverão sofrer mudanças, tendo em vista a diminuição do percurso dentro da cidade. Segundo orientação da GETTRAN, os ônibus deverão passar pela Zona Norte, seguindo até o trevo com a BR-267 e pegando a BR-040 em seguida.

Através de sua assessoria, a ANTT afirmou que o embarque e o desembarque de usuários do transporte rodoviário interestadual sempre foi proibido em área urbana, desde que a agência reguladora foi criada, em 2001. Segundo o órgão, a norma é conhecida por todas as empresas de ônibus, mas havia uma deficiência no total de fiscais disponíveis na agência, o que explicaria o fato de a prática, apesar de irregular, ter sido uma constante em Juiz de Fora.

Fonte: Tribuna de Minas – 10/10/2008.

Segundo o jornal, o delegado Mário Veloso revela que inspeção ordinária realizada no município pelo Tribunal de Contas do Estado apontou irregularidades no processo. De acordo com relatório da inspetoria, “verificou-se que a fundamentação legal utilizada pela Prefeitura Municipal de Juiz de Fora para a prorrogação dos contratos de concessão dos serviços públicos de transporte coletivo urbano no final do exercício de 2006, considerados extintos pelo art. 43 da Lei Federal nº 8987, não tinha adequação com os dispositivos da mesma lei”.

Ainda segundo o jornal, a análise do material feita pela área técnica do TCE concluiu que “a prorrogação dos contratos de concessão dos serviços públicos de transporte coletivo urbano no final do exercício de 2006, por mais dez anos, não pode ser acolhida”, por contrariar, “indiscutivelmente, a legislação federal”.

Em seu relatório, Veloso considera que houve omissão do TCE na fiscalização dos recursos públicos em Juiz de Fora. Tal situação, segundo o delegado, teria “criado ambiente de impunidade que permitiu ao ex-prefeito receber mensalmente grandes somas de dinheiro a título de propina, para garantir a manutenção da concessão da exploração do transporte público daquele município nas mãos de empresas inescrupulosas, sem que houvesse procedimento licitatório regular”.

O delegado lamentou, ainda, o ônus causado aos cofres públicos e aos usuários de transporte público coletivo. “O prejuízo maior arcado pelo Poder Público e, principalmente, pela população de Juiz de Fora, sobre a qual recaiu o ônus da administração corrupta de Carlos Alberto Bejani, patrocinada pelo Grupo SIM e demais empresas citadas no presente relatório, e, sob a proteção da cúpula do TCE-MG, no que concerne ao gozo de transporte público coletivo, foi ter que pagar por tantos anos por um serviço caro, com aumentos anuais desarrazoados e de péssima qualidade”.

Fonte: Tribuna de Minas – 16/09/2008.

Mas não é isso que temos visto. Motoristas mal-educados, sem paciência para com os idosos, coletivos superlotados, sujos, cheios de baratas…

Pagar um valor condizente com a qualidade do serviço prestado, é um prazer. Mas o serviço que está sendo prestado pelas empresas atuais, está muito aquém do R$ 1,55 atuais.

Só para vocês terem uma idéia do que estou falando, um motorista da VSLL chegou ao ponto de deixar um homem no ponto, que fez sinal em tempo hábil para que o mesmo parasse, alegando: “Eu não vou parar para um bêbado”.

O R$ 1,55 dele vale menos do que o meu?

p.s.: a mensagem acima foi enviada à Astransp através do site da associação.